昨日，11月21日上午10時，經過近9年艱苦奮戰，連接四川和陜西的第三條高速公路通道巴陜高速公路全線通車，為四川新增一條北向出川大通道。
全長約117.5公里 55座橋梁20個隧道
巴陜高速公路（G85）起于四川省巴中市巴州區東興場樞紐，經南江縣止于川陜兩省交界處的米倉山隧道，全長約117.5公里。全線共有橋梁55座、20個隧道、互通式立交7座，共設有巴中、下兩、南江南、南江北、橋亭、關壩、光霧山7個收費站及南江服務區、光霧山服務區（在建）2個服務區和1個停車區（元潭停車區）。
含國內第二長高速公路隧道
項目中，連接川陜兩省的米倉山特長隧道是巴陜高速的控制性工程。隧道全長13.8公里（陜西境3公里，四川境10.8公里），是目前已貫通的西南最長、國內第二長的高速公路隧道。
四川巴中到陜西漢中 車程縮短至1.5小時
巴陜高速全線通車后，將徹底改變以往翻越米倉山交通極為不暢的歷史，特別是每年冬季大雪封山中斷交通的情況將一去不復返。四川巴中至陜西漢中的路程將由原來的4小時縮短為1.5個小時，4小時可抵達西安。
新增一條北向出川大通道
巴陜高速的全線通車使四川新增一條北向出川大通道，形成了北上出川“三箭齊發”（廣陜高速、巴陜高速、達陜高速）的通道格局，將進一步增強川陜兩省交流合作，擴大北向開放，有效服務四川“四向拓展，全域開放”戰略實施。
秦巴連片貧困地區添經濟動脈
巴陜高速通車后，將進一步完善川東北高速路網，降低區域物流成本，深化地區分工協作，為加快秦巴山區脫貧奔康步伐和實現川陜革命老區振興發展提供重要支撐，促進川東北經濟區的發展，助力四川“一干多支、五區協同”區域發展新格局。
全線建設分為三期 歷時近9年完工
一期：巴中至南江北81公里于2009年12月開工，2014年1月1日正式通車；
二期：南江北至關壩16公里于2014年1月開工，2017年11月18日正式通車；
三期：關壩至米倉山隧道入口端（陜西省漢中市南鄭區）20.5公里（包含米倉山隧道13.8公里）于2014年1月開工，2018年11月22日正式通車，標志著巴陜高速公路全線正式通車。
巖屋沖隧道
張吉懷鐵路
黃竹口隧道
廣西施工現場
